Uno de los cinco hermanos Maserati sobrevivientes, Alfieri, fue el fundador de la compañía que hoy es uno de los grandes símbolos del automovilismo, cuando llevó a registrar la compañía el primero de diciembre de 1914, en Modena, una ciudad que es para Italia como Detroit para los Estados Unidos.

Pronto se le unieron en la empresa sus hermanos Bindo, Ettore y Ernesto. Pero en verdad el que les había llenado el alma de pasión por los carros, el hermano mayor Carlos, había fallecido unos años atrás. Fundar Maserati y dedicar sus vidas a los motores fue el homenaje que ellos le hicieron.

A los pocos años los hermanos cambiaron el nombre como “Sociedad Anónima Alfiere Maserati", y utilizaron como logo de la empresa el tridente de la estatua de Neptuno en la plaza mayor de Bologna. El trabajo de crear el logo fue labor de otro de los hermanos, el pintor Mario Maserati, el único miembro de la larga familia que no fue picado por el afán de los motores ni de las carreras.

En realidad no fue hasta 1926 que apareció el verdadero primer Maserati, pero lo hizo de una forma que no quedara dudas, ganando la famosa carrera de Targa Florio de ese año. En el año 1937, los hermanos vendieron la compañía a la familia Orsi, pero se quedaron responsables de la parte técnica del negocio.

El traspaso fue seguido de dos victorias rotundas en las carreras de Indianápolis de 1939 y 1940.

En 1947, dos año después de terminar la Guerra mundial comenzaron otra vez los trabajos de diseño y el resultado fue el legendario A6 1500, cuyo estilo fue una creación de Pinfarina. Fue al mismo tiempo el primer coupe de la marca.

Fueron los últimos años de los 40 y los primeros de la década del 50 del siglo XX los que observaron la unión extraordinaria de un hombre, Juan Manuel Fangio, el más grande corredor de todos los tiempo, y el Maserati .

En 1959, Maserati mostró el extraordinario 5000 GT, que fue construido de manera especial para el Shah de Persia.. En los 60 la compañía enseñó el Sebring, el Mistral y el primer Quattroporte, que entonces se convirtió en el sedan más rápido del mundo.

Maserati fue comprada por Citroën en 1968 y bajo esa dirección produjo el Bora, el Merak y el Khamsin.
En 1975 Maserati pasó a manos de la empresa estatal italiana “GEPI” que le insufló capital y puso al frente a Alejandro De Tomaso , que un año después sacó al Mercado el rejuvenecido Quattroporte, que fue adoptado como vehículo oficial de la presidencia de Italia.
Desde entonces Maserati pasó de mano otras veces hasta que finalmente fue adquirida en un 100% por la otra marca legendaria de Italia, la Ferrari.
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